例14故障现象一辆北京牌BJ1040汽车从怠速向高速过渡时发动机出现抖动现象有时还出现放炮、熄火现象。

　　故障排除经检查油路正常，点火总高压尚可。在故障出现时检查各分缸点火情况发现有一缸有断火现象。进一步检查分火头、分电器盖，也没发现有毛病。于是怀疑该缸高压分线有问题。该缸高压分线为阻尼高压线。用万用表高阻档测量该缸高压分线电阻，发现其值比规定值大得多。这样就会造成该缸点火高压下降点火性能变坏，混合气燃烧不充分，从而使该车从怠速向高速过渡时发动机发生抖动，甚至放炮、熄火。换用新的高压分线后，该缸高压跳火恢复正常，故障排除。

　　周艳谅白木（广西桂林西山路8号76140部队，541001）现代汽车怠速故障的排除一辆现代奏鸣曲牌电喷汽车怠速运转正常，但一打开空调其转速就由原来的850r/min猛然下降到300i/min同时发动机发抖并出现熄火现象。

　　怠速时不打开空调只打开前照灯、中央门锁（对加装型而言）等其它用电负载时发动机转速也有明显下降。

　　该车怠速控制系统位于节气门体上它由怠速提升电动机和怠速提升度传感器等组成当ECU发出怠速提升指令时，则向怠速提升电动机供电，使电动机正向运转。怠速提升电动机运转时带动蜗杆当蜗杆向前伸出时将推动节气门，使节气门开度增大从而达到怠速提升的目的。同时，怠速提升度传感器将同步检测到的怠速提升度信号传送给ECU，ECU由此信号来控制怠速提升的目标值。

　　检修时，打开发动机盖检查发现节气门开度很大，且怠速控制推杆与节气门转动装置的间隙也很大。在发动机怠速运转情况下打开空调这时用手指可以明显地感觉到怠速控制推杆在向前伸出，但却无法触及节气门转动装置。于是重新调整节气门调整螺杆使怠速控制推杆刚好与节气门转动装置接触然后再试发现只有踩下加速踏板时才能着车而一松开加速踏板汽车就熄火。经仔细检查发现节气门体上一根真空管脱落了。插上真空管重新调整节气门调整螺杆后，故障消除。

　　朱德源（湖北荆州监狱汽修厂，434100）活性炭罐引起发动机怠速不稳故障1例一辆别克牌轿车起动后发动机达到正常工作温度时，怠速有规律地忽高忽低。

　　首先进行故障自诊断，并无故障码输出，说明电控系统无故障，于是怀疑燃油蒸气回收罐（又称活性炭罐）有问题别克牌轿车电控多点燃油喷射发动机为了防止燃油箱蒸发的汽油排入大气中污染环境装置有电控燃油蒸气回收系统，通过活性炭罐将燃油箱蒸发的汽油引入进气歧管，防止其排入大气。该车的电控燃油蒸气回收系统由燃油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成如所示。燃油蒸气回收罐内充满活性炭颗粒活性炭能吸附汽油蒸气中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸气进入活性炭罐时，其分子将被吸附在活性炭表面上，余下的空气则沿活性炭罐下方的排气孔经活性炭罐进（排）气管排入大气中。

　　活性炭罐上方的进气口通过活性炭罐汽油蒸气管与燃油箱相通出气口经活性炭罐出气软管与发动机进气歧管相通，其间有一个电控电磁阀控制管路的通断。发动机运转时，如果电控电磁阀关闭，则进入活性炭罐内的汽油分子被活性炭吸附。活性炭罐内设有3个单向阀，当电控电磁阀开启且控制气路中的真空度较大时，1号单向阀便开启，吸附在活性炭表面的汽油分子重新蒸发后被吸入进气歧经验建议沈飞牌柴油客车JFT272A型晶体管调节器电路图一辆沈飞牌柴油客车的驾驶员反映该车充电电流过大，车灯灯泡经常被烧坏。

　　沈飞牌柴油客车配套的是JFT272A型晶体管调节器。该晶体管调节器的调节电压为（28±1）V，额定电流为4A，其电路图如所示。

　　检修时，先将晶体管调节器拆下，在其+接线柱与一接线柱间接一只36V可调直流电源，并把直流电源电压调节到24V再在晶体管调节器的+接线柱与F接线柱间接一个10的电热丝然后将T2基极搭铁，此时测得晶体管调节器F接线柱的电压仅为08V，这说明T2、T3可能被击穿了。

　　门5.进气流61号单向阀72号单向阀8.3号单向阀9.燃油箱盖10.燃油箱盖单向阀11燃油箱12燃油蒸气回收罐（活性炭罐）13.活性炭罐进（排）气管14活性炭罐汽油蒸气管15活性炭罐出气软管16活性炭罐进出气管口罩管参加燃烧当燃油箱中的汽油蒸气压力高时，2号单向阀开启，3号单向阀关闭燃油箱内的汽油蒸气经活性炭罐汽油蒸气管、2号单向阀进入活性炭罐；反之当燃油箱内出现真空时，2号单向阀关闭，3号单向阀和燃油箱盖单向阀均打开，空气经燃油箱盖单向阀及活性炭罐进（排）气管、活性炭罐、3号单向阀2处被吸入燃油箱。

　　经检查发现该系统活性炭罐进（排）气管通道的入口阻塞，导致外界空气无法经活性炭罐进（排）气管进入活性炭罐，致使活性炭罐内缺少新鲜空气这样一来怠速（发动机为正常温度）时电控电磁阀及1号单向阀将开启，使汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧从而导致电子控制器因氧传感器检测到的氧浓度过浓而减少喷油器的喷油脉冲宽度。而随着喷油脉冲宽度的减小，汽油蒸气又将减少，从而导致怠速过低氧传感器检测到的氧浓度过稀使电子控制器又增加喷油器的喷油脉冲宽度造成怠速又提高。如此反复电控系统不断地改变喷油量所以出现怠速忽高忽低的现象。更换了一个新的活性炭罐后，发动机怠速运转平稳，故障排除吕纪平，王岩峰（北京军区汽车技工训练大队维一室，050081）北京牌BJ212型汽车发动机不能熄火的故障一辆北京牌BJ212型汽车断开点火开关后，发动机不熄火起初以为是点火开关有问题但更换了一只点火开关后，故障仍旧。无奈之下，驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。

　　检修时，笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉，并使其旋入过多，从而引发了上述故障。

　　众所周知，北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置，它位于节气门拉杆左侧，与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连，顶在快怠速凸轮上调整时应注意辨认，不要弄错。

　　重新调整好防不熄火螺钉后，故障排除。

　　巴特尔吕宝军（哲里木畜牧学院内蒙古通辽028042）沈飞牌柴油客车晶体管调节器故障