为排除舱室内施焊过程中产生的电焊烟尘，通常采用的方法是在舱室顶层甲板上安装通风风机。为保证风机有足够的风量，此风机的功率都较大，且其本身一般又不采取噪声控制措施，再加上舱壁的传导和共振，造成噪声这一新的职业病危害问题。我们对此现象进行了现场调查和初步分析，以供借鉴。

　　现场卫生学调查1-1工艺特点造船的过程先是在生产车间完成分段制作，各分段在船坞内合拢、舾装，然后下水试航。船坞内合拢的主要工艺过程是焊接（电焊和二氧化碳气体保护焊），而且主要是在狭小舱室内焊接。焊接过程产生的主要职业病危害是电焊烟尘。

　　1-2通风设施及个体防护情况排风除尘设施安装在甲板平台的人孔（供人员出入舱室用的圆孔）或工艺孔（同人孔，但船只建成后封闭）上。该装置为JBT52-2型立式隔爆型轴流式局部扇风机，功率为11kW、排风量为145~225m3/min，其电机和风机一体，上端为电机，下端呈喇叭口状，直接固定在人孔或工艺孔上。

　　舱室内焊接的工人戴防尘口罩，未使用个体防噪声用具。

　　1-3测量方法使用AKFC-92A矿用粉尘采样器，依据《作业场所空气中粉尘测定方法》（GB5748-85），测量焊工作业时排风除尘装置启动前后舱室内电焊烟尘（总尘）的浓度；使用BK2230型精密积分声级计，依据《工业企业噪声测量规范》（GBJ122-88），测量焊工作业时排风除尘装置启动前后舱室中央10min的等效A声级；测量甲板上离排风除尘装置不同距离处噪声声级和甲板上背景噪声声级。记录工人舱室内焊接作业的时间，以计算其接触噪声的8h等效连2结果与分析10个舱室。排风除尘装置启动前后舱室内电焊烟尘（总尘）的平均浓度分别为11. 3.9mg/m3；各舱室的噪声声级测量结果见表1，甲板上噪声声级测量结果见表2，甲板上背景噪声为825dB根据测量结果计算得出，排风除尘装置启动后舱室内电焊烟尘（总尘）的浓度降低了79mg/m3.由舱室内噪声声级的平均值及工人接触噪声的时间（1个工作日舱室内焊接的时间为6h），计算出其接触噪声的LAeq8h为表1各舱室中央噪声声级测量结果舱室编号启动排风设施关闭排风设施平均表2甲板上噪声声级测量结果测量地点噪声声级测量地点噪声声级风机距风机15m距风机距风机20m距风机距风机25m调查结果表明，安装排风除尘装置使舱室内电焊烟尘的平均浓度由11.8mg/m3降低到3.9mg/m3，在职业接触限值（6mg/m3）以下，说明该装置除尘效果较好。但是，该装置使工作地点噪声声级增加了18.7dB（A），工人接触噪声的LaJh超过了接触限值。其产生的噪声对甲板上生产工人的影响也较严重，在距风机25m处的噪声声级为926dB（A）。一般船只的宽度为30~50m，长度为200~300m，由此可见，在甲板上同时安装多台排风除尘装置，则有可能使整个甲板上的工作人员暴露在92 6dB（A）以上的噪声环境中。

　　安装排风除尘装置，排除舱室的电焊烟尘，改善作业环境，是防止发生电焊工尘肺的有力措施，但是不能忽视排风除尘装置带来的噪声危害。我们认为，对局部通风系统的卫生要求应是即能消除或控制工作场所空气中有害物质的浓度，使其不超过职业接触限值而又不产生新的职业有害因素。为降低该装置的噪声危害，建议在进风口和出风口处安装消声器，基础安装减振装置，同时为现场作业人员提供耳塞或耳罩等个人防护用品。99